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今年前三季度，大眾汽車集團（中國）汽車銷量繼續增長，1到9月集團攜手上海大眾和一汽-大眾兩家合資公司，在華共交付汽車近200萬輛，增長18.3%，銷量增長再次超出國內乘用車市場的整體表現。而為保持良好的增長態勢、滿足消費者的需求，大眾汽車計劃在中國繼續新建工廠，其中上海大眾將在長沙建設規劃30萬產能整車工廠，而一汽大眾則將目光投向內蒙古呼和浩特（目前還未得到官方確認）。

來自湖南省環境保護廳資料顯示，上海大眾汽車有限公司長沙分公司年產30萬輛乘用車項目正在進行審批前的公示，據該報告介紹，上海大眾已與湖南省政府和長沙市政府達成一致意見，擬成立上海大眾長沙分公司，在長沙經開區內投資新建30萬輛乘用車項目，成為上海大眾在上海之外中國最大的生產基地之一，總投資額為1208000萬元人民幣。

1、大眾2018年目標產能400萬 一汽大眾/上海大眾將建新工廠

目前，據相關資料顯示，上海大眾共建有5座工廠、還有兩座新工廠在建設中，一座工廠在規劃中，其中上海安亭三座工廠工廠的主要生產帕薩特、途觀及斯柯達部分品牌車型，產能規劃80萬臺，而南京工廠規劃產品30萬臺，主要生產全新帕薩特、桑塔納等車型，儀征工廠則主要生產全新POLO車型，規劃產能也為30萬臺。而建設中的寧波工廠、新疆工廠產能分別為30萬臺和5萬臺，按此統計目前上海大眾的總產能為175萬臺，如果長沙項目能夠順利進行的話，將突破200臺的年產能。

而一汽大眾方面，目前有兩座工廠投產，其中長春工廠分別投產一汽大眾車型及奧迪車型，總產能為66萬臺，而成都工廠產能已經提升至45萬臺，主要生產新捷達，正在建設中的佛山工廠一期產能規劃為30萬臺，未來將提升至60萬臺，一汽大眾2015年的產能規劃目標為165萬，以現有工廠規劃應該能夠完成，而呼和浩特工廠還需進一步確認。

大眾集團董事海茲曼博士介紹，從2008年至2011年，大眾在華產能已經達到230萬輛，到2018年，大眾在中國的產能將達到400萬輛。按照大眾的計劃，在2016年前，大眾對在華兩家合資公司將再投入140億歐元，主要用于新工廠的建設，其中包括中國西南、西北地區新工廠。按照此規劃，還有近60萬的產能缺口需補充，而上海大眾長沙工廠順利建設的話，將具有超過200萬臺的產能，而一汽大眾方面尚有產能缺口，因此規劃新工廠是必須要進行的。

2、規劃產能急需新車型導入 10年內引入40款新車

規劃產能勢必為完成更高的銷量目標而進行，銷量目標的完成自然少不了新車型，按照大眾2008年公布的2018戰略，將在10年內引入40款新車型。此外，大眾電動車產品也將于2013-2014年進入中國市場。而現階段引入注目自然是一汽大眾佛山工廠，上海大眾長沙工廠還需更多消息。

一汽大眾佛山工廠初期將投產奧迪A3、Q3系統車型，另外它也將是全新品牌西雅特系列國產基地，這些新車、新品牌的投產都將為大眾在中國的布局及銷量增長做出貢獻。A3是奧迪的A級緊湊型運動轎車，搭載1.4TFSI和1.8TFSI發動機配合奧迪S-Tronic雙離合變速器。提供給年輕人個性運動的座駕是這款車的追求。Q3是奧迪中國全球首發的一款緊湊型SUV，在豪華緊湊SUV車型中奧迪Q3有很多優勢擁有銳利的線條設計和頭燈，是寶馬X1的強勁對手。緊湊型SUV市場持續走高，雖然同為SUV但是也根據不同的車身尺寸和定位劃分出了等級，前期以進口的方式引入未來也將在佛山國產。

3、眾多新工廠的投產 大眾未來將面臨更大壓力

據資料顯示今年前三季度，大眾汽車集團(中國)汽車銷量繼續增長，1到9月集團攜手上海大眾和一汽-大眾兩家合資公司，在華共交付汽車近200萬輛，增長18.3%，銷量增長再次超出國內乘用車市場的整體表現。其中奧迪品牌交付汽車297,100輛，增長31%。在此期間，國產車型(奧迪A6L、奧迪A4L、奧迪Q5)銷量增長30%，SUV車型奧迪Q5的增長勢頭尤為強勁，銷量增長67%。雖然大眾汽車整體增長迅速，但中國汽車市場增長已經全面放緩，可能很長的一段時間都難以恢復之前的高速增長，而大眾為了年產400萬而計劃的新工廠投入，將在未來面臨更大的壓力。

可以說，隨著新工廠的建設，可以看出大眾對于中國市場預期依舊看好，未來將會繼續處于高需求的態勢，而為保持這樣的高增長，勢必需要大眾協調好兩個合作伙伴，攜手共贏，為2018戰略而努力！