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F1瑞銀中國大獎(jiǎng)賽于4月12日至14日將拉開戰(zhàn)幕，這也將是F1運(yùn)動(dòng)“駛?cè)?rdquo;中國的第10個(gè)年頭。從2004年開始，一級(jí)方程式賽車世界錦標(biāo)賽就在上海舉行分站賽，上海F1大獎(jiǎng)賽是F1賽事的中國站，賽事場(chǎng)館設(shè)在上海國際賽車場(chǎng)，從2004年F1進(jìn)入中國開始，直至2008年，中國站一般都在賽季末段舉行，也就是中國的“十一”黃金周前后。但在2009年F1賽程改革后，2009年F1中國站提前至4月16-17日舉行。另外要說，上海站是F1歷史上的第63條賽道。

● 簡(jiǎn)單的說一說英菲尼迪紅牛車隊(duì)

英菲尼迪紅牛車隊(duì)是奧地利的紅牛飲品公司旗下的一級(jí)方程式車隊(duì)之一（另一隊(duì)是Toro Rosso），現(xiàn)時(shí)由克里斯蒂安·霍納出任主席，同時(shí)他也是F3000賽車的阿登車隊(duì)主席。車隊(duì)于2005年初戰(zhàn)F1賽場(chǎng)，并在2010年、2011年和2012年獲得年度車隊(duì)總冠軍；旗下車手塞巴斯蒂安·維特爾則于2010、2011和2012三年獲得年度車手總冠軍。

    2004年9月，福特公司為自己的F1時(shí)代劃上了句號(hào)，他們宣布將停止所有有關(guān)F1賽事的活動(dòng)。奧地利能量飲料制造商紅牛公司購買了美洲虎車隊(duì)及車隊(duì)設(shè)在Milton Keynes的工廠，正式更名為紅牛車隊(duì)。紅牛對(duì)車隊(duì)管理層進(jìn)行了大換血，克里斯蒂安·霍納接任了賽事總監(jiān)，前美洲虎車隊(duì)的雇員岡瑟·斯特納重新負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)方面的工作。

● 英菲尼迪冠名紅牛車隊(duì)

自2013賽季起，英菲尼迪冠名紅牛F1車隊(duì)。同時(shí)，英菲尼迪將為車隊(duì)提供主要的技術(shù)支持，雙方將共同展開多項(xiàng)新技術(shù)的研發(fā)。這意味著，在2013年的F1賽場(chǎng)上，紅牛車隊(duì)將以“英菲尼迪-紅牛車隊(duì)（Infiniti Red Bull Racing）”的隊(duì)名馳騁于賽場(chǎng)。

● 2011年以來紅牛車隊(duì)的成績(jī)

英菲尼迪與F1紅牛車隊(duì)的合作起始于2011年3月，期間，英菲尼迪通過一系列的技術(shù)援助，讓這個(gè)車隊(duì)在2011年之后的成績(jī)得到了很大的提升，在本次F1上海大獎(jiǎng)賽上，紅牛車隊(duì)的關(guān)注度也更加提升。下面我們就看看各個(gè)車隊(duì)在這次大獎(jiǎng)賽的成績(jī)單。

● 維特爾

   塞巴斯蒂安·維特爾是德國一級(jí)方程式賽車手，2010年11月14日，維特爾在阿布扎比奪冠，成為最年輕的世界冠軍。至此，維特爾完成了最年輕大滿貫，其中包括：最年輕試車手、最年輕參賽車手、最年輕完賽車手、最年輕得積分車手、最年輕受罰車手、最年輕比賽領(lǐng)先者、最年輕最快圈速創(chuàng)造者、最年輕桿位得主、最年輕分站賽冠軍、最年輕年度世界冠軍。

2012年紅牛的維特爾在經(jīng)歷開局不利，再加上交流電機(jī)故障讓他在整個(gè)賽季退賽2次，最后在新加坡絕地反擊，一連四站的四連勝使得其再次名列積分榜首位。但是，爭(zhēng)冠之路并非一帆風(fēng)順，在阿布扎比，維特爾被罰維修區(qū)起步，最終他上演了一場(chǎng)超車好戲，以領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)為結(jié)局保住了積分榜首位，在收官戰(zhàn)—巴西，維特爾在第一圈被撞掉頭，又遭遇了換胎失誤等不利因素，最終憑借其冷靜的判斷力與絕佳的車技成為了F1歷史上最年輕的三冠王！

 英菲尼迪與紅牛車隊(duì)在前年開始合作，而紅牛車隊(duì)的靈魂人物維特爾也成為英菲尼迪品牌代言人，英菲尼迪提供一部FX50S給他，作為出席媒體活動(dòng)代步使用，而他也協(xié)助車廠研發(fā)終極車型：“FX Sebastian Vettel版”。

● 上海F1大獎(jiǎng)賽成績(jī)

在4月13日的排位賽中，由于維特爾出現(xiàn)的失誤，最終，漢密爾頓以1分34秒484的成績(jī)獲得桿位，萊科寧和阿隆索分列二三位。維特爾在第三節(jié)排位中出現(xiàn)失誤，沒有成績(jī)，最終排名第九。這是漢密爾頓繼2007年2008年后第三次在中國站奪得桿位，在2008年他成功獲得冠軍。漢密爾頓也追平了維特爾，兩人在中國站的桿位次數(shù)都是三次。漢密爾頓1分34秒484的桿位成績(jī)位列歷史第四。

而在4月14日的正賽中，阿隆索奪取冠軍，這也是他本賽季第一座冠軍獎(jiǎng)杯，萊科寧和漢密爾頓分列二三位。由于羅斯伯格的退賽，無人能衛(wèi)冕F1中國大獎(jiǎng)賽冠軍這個(gè)“魔咒”還在繼續(xù)。

● 車隊(duì)！賽手！座駕！

我們主要挑選了幾個(gè)在近幾個(gè)賽程內(nèi)表現(xiàn)較好，大家更加關(guān)心的車隊(duì)的車手和座駕做簡(jiǎn)單的介紹。顯然邁凱輪、梅賽德斯AMG和法拉利車隊(duì)的歷史更加長久一些，但論及參賽次數(shù)，顯然還是法拉利更多一些。但紅牛一隊(duì)似乎更有后勁，在維特爾的帶領(lǐng)下，成長的很快。

● F1大獎(jiǎng)賽全年賽程一覽

總結(jié)：英菲尼迪紅牛車隊(duì)由于幾個(gè)失誤，在本次上海分站雖未取得冠軍，但車隊(duì)積分和車手積分依舊排在第一位，而作為贊助紅牛車隊(duì)的英菲尼迪，在即將開幕的上海車展上也將帶來旗下G\M\EX\FX\QX等車型。