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Audi奧迪是最早進入中國的德系豪華車之一，在一定程度上可以說正是奧迪讓國人的腦海中有了豪華車的概念。奧迪A4是國產的第一款“小奧迪”雖然看上去沒它的大哥奧迪A6那么氣派，但是出生90后的奧迪A4卻是一名不折不扣的“年輕貴族”。 下面我們就一同來了解下這款年輕的奧迪A4成長史。

第一代奧迪A4（B5）（1994－2001）

第一代奧迪A4（代號Typ 8D）問世于1994年，以取代奧迪80車型。該車與大眾帕薩特B5共享平臺，標準車型為縱置發動機前輪驅動，不過很多車主為A4選裝了全時四輪驅動系統。這一代奧迪A4提供四門三廂轎車和旅行車兩種車身形式，以奧迪80為基礎的奧迪敞篷車則繼續生產了相當長一段時期。

歐洲地區可以選擇的汽油發動機排量從1.6至2.8升，還有1.9升直噴式渦輪增壓柴油發動機。而在北美地區，沿襲自奧迪80的2.8升V6汽油機一度是唯一的選擇，直到1997年。奧迪A4是第一款使用大眾集團五氣門1.8升發動機的車型。此后2.8升發動機加入渦輪增壓后，最大功率達193馬力。在這一代A4上，奧迪引入了來自保時捷911（964）上的Tiptronic手自一體變速箱。

1997年法蘭克福車展上，奧迪發布了B5 A4的中期改款車型，并于1998年初在歐洲市場銷售，改款后的車型在大燈、尾燈、門把手和內飾等部分進行重新修飾。動力方面，新款2.8升V6 30氣門發動機取代了老舊的2.8升6缸12氣門發動機，還加入了150馬力的2.5升V6 TDI 柴油發動機，1998年，經典的1.8T入主奧迪A4，最高功率170馬力。

第二代奧迪A4（B6）（2001－2005）

奧迪在2000年后期發布了基于大眾B6平臺的全新A4（代號為Typ 8E），其外形靈感來源于奧迪A6（C5）。這一代A4除了轎車和旅行車外還加入敞篷車型（代號為Typ 8H），電子液壓軟頂能夠在30秒內完成折疊。

除了1.6升汽油機外，絕大部分的發動機都獲得了換代或升級。1.8升20氣門的增壓發動機被分為150馬力以及180馬力的兩個版本，而1.8升直列4缸以及2.8升V6自然吸氣機型分別被2.0及3.0全鋁發動機取代，其中3.0發動機的最大功率為220馬力，最大扭矩為300牛米。1.9 TDI柴油發動機被提升至130馬力，2.5 V6 TDI被提升至180馬力，兩款車型均可選配Quattro全時四驅系統。這一代的 Quattro的標準前后扭矩分配為50：50，并可在75:25至25:75的范圍內調整。

2002年．奧迪再次升級1.8T發動機的動力，之前兩個版本分別提升至163馬力以及190馬力并可選配Quattro。其中190馬力的車型用紅色“T”標志出來。2.5 TDI的最高功率也提升至163馬力。同時新增一臺2.0升的燃油直噴汽油發動機(FSI)。

在這一代A4上，奧迪引入了LUK公司的multitronic無極變速器技術從而取代了之前前輪驅動車型中Tiptronic變速器。由于這臺變速器輕質，響應敏捷，所以贏得了汽車各界好評并一度被認為是當時世界上最好的變速器。但是由于技術原因，它只能應用于低于310牛米的發動機下。

第三代奧迪A4（B7）（2005－2008）

2004年的第三代奧迪A4（代號為Typ 8E）無論從時間節點，還是平臺與外形特征來說，都更像是一次中期改款。它的外形引入了奧迪的單框架式進氣格柵，尾燈的造型也經過重新設計。這一代A4沿用了B6平臺，但轉向系統，懸掛系統和發動機都得到改進，此外還加入新的導航系統，以及先進的博世8.0ESP電子穩定系統。

動力方面，新A4引入兩款燃油分層直噴技術的汽油發動機，包括帶渦輪增壓的2.0TFSI和自然吸氣的3.2 FSI V6。它們的最大功率分別200馬力以及255馬力。原先的五氣門無法匹配燃油分層直噴技術，因此這兩款發動機被改為四氣門。2.5 TDI柴油發動機的排量被提升到3.0升，輸出204馬力的最大功率。奧迪用6速手動變速箱取代了5速手頂變速箱，前驅車型繼續提供Multitronic無級變速箱，Quattro全時四驅車型則提供6速Tiptronic手自一體變速箱。

此款A4提供了許多安全裝置，包括安全氣囊，ABS，ESP等，它被美國高速公路安全保險協會(IIHS)評為最安全的汽車。根據2007年瑞典車輛質量統計數據來看，搭載柴油發動機的A4 旅行車在三年內以零退回率成為市場上最可靠的車型。

B7的敞篷車型比其版本晚推出，在2006年2月開始銷售。新的敞篷車有了2.0 TDI入門版本，但是該車型并未提供Multitronic無級變速箱。

第四代奧迪A4（B8）（2008至今）

奧迪在2007年8月發布了最新一代A4（B8）的官方圖片，該車在2007年9月的法蘭克福車展上登場亮相。旅行車版則在2008年3月的日內瓦車展發布。由于奧迪引入了新型號A5，因此本代A4不再有敞篷版本。

這一代A4基于多變的奧迪MLP平臺，A5 轎跑車和敞篷車同樣也采用該平臺。前兩代A4由于發動機，變速箱以及前軸限制了其軸距長度。但MLP平臺縮短了前懸，相對地軸距變長了。新一代A4前后的重量的比例為55:45，比前幾代平臺的A4有了更好的操控性。

B8 A4比上一代的在長度上增長了117毫米，達到了4.8米，增加了后排的內部空間。盡管車身長度增加了，但是車身的重量卻下降了10%。新A4的旅行版本（Avant）后排座椅放倒后，可以獲得1.43立方米的后備箱空間。為了在中國市場有更好的表現，奧迪入鄉隨俗地將軸距進一步增加60 毫米，車身長度也相應地增加了50 毫米。

在配置上，新A4增加LED日間行車燈（部分型號為選裝）、MMI多媒體交互界面、制動系統和車速感應轉向系統等。可選配置包括車道偏離輔助系統，自適應巡航控制系統，無鑰匙啟動，Bang and Olufsen音響系統，駐車輔助系統（含倒車攝像機），7英寸顯示屏MMI系統導航系統，自動轉向大燈以及奧迪駕駛模式選擇程序。

奧迪提供一系列柴油及汽油發動機。TDI柴油機有三個排量：2.0升、2.7升和3.0升，其中2.0升有三個版本，最大功率分別為120馬力，143馬力和170馬力，2.7升和3.0升柴油機的最大功率分別為190馬力和239馬力。汽油機方面，1.8自然吸氣直4最高功率120馬力，1.8TFSI最高功率160馬力。2.0 TFSI有兩個版本，分別為180馬力和211馬力，3.2 FSI最高功率為265馬力。

3.0 TDI與3.2 FSI車型標配最新一代Quattro全時四驅系統，前后標準扭矩的分配為 40:60。而上一代Quattro全時四驅系統的前后扭矩的分配比為50:50。額外的扭矩被分配到了后輪，以幫助后輪轉向。 在安全性方面，新A4在歐洲NCAP測試中獲得了五顆星評級。