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梅賽德斯-奔馳E級是首款在國內生產的“大奔”，自1995年破破天荒的推出兩大、兩小圓形車燈的創新設計后，這款“另類”的奔馳車就備受全球消費者的關注。作為奔馳車系中的行政級車型，奔馳E級有著悠久的歷史，自1953年第一代車型推出至今已經發展到第八代，已有近60年的歷史。下面我們就一同來了解下這款“四眼奔馳”的歷史。

1953年： 第一代E級 W120/W121

1953年奔馳推出了車廠內部稱為180的車型，該車型就是奔馳170車型的繼承者，也就是第一代的奔馳E級，從此奔馳中大型車的歷史正式拉開了序幕。1953年奔馳生產的E級轎車底盤編號為W120。該車采用了創新內嵌大梁式的設計，另外車輛的懸掛則采用了搖臂式懸掛。對于第一代的奔馳E級轎車來說，最大的特點就要算是其內部寬敞的空間。當時定位在家庭用車的E級轎車為乘客提供了最大的空間舒適性。

動力方面，第一代的E級轎車采用1.8升四缸發動機，最大功率為52馬力，并且采用4速手動變速器，之后奔馳又推出了該車行的柴油版車型。1955年奔馳又推出了190車型，底盤升級為W121。該車裝備了雙化油器1.9L 120馬力的發動機。到1961年停產為止，第一代的奔馳E級車型總共生產了43萬輛之多。

1961年：第二代E級 W110

1961年，奔馳推出了底盤編號為W110的第二代E級轎車，新車最大的變化就是采用了魚鰭狀的車尾設計。之所以采用這樣的造型，是因為當時E級轎車的制造借鑒了凱迪拉克的部分車型設計造型。與第一代的E級車型相比，第二代車型的性能有了全面的提升。6缸發動機首次運用在奔馳E級上，另外更加寬大的輪胎和重新設計的懸掛系統都讓新車乘坐起來更加的舒適。在第二代E級轎車的內部，奔馳也延續了寬敞舒適的特點，儀表盤則采用了類似于溫度計樣式的設計，這個消費者帶來不小的視覺樂趣。

動力方面，除了80馬力的1.9L汽油發動機外，奔馳還為E級轎車提供了2.0L的柴油發動機。1965年奔馳推出了第一款裝備6缸發動機的E級轎車，2.3L的排量和105馬力的動力讓該車成為第二代E級轎車的旗艦。同第一代車型一樣，第二代E級轎車同樣受到市場的認可，其產量占到奔馳轎車總產量的一半以上。到1968年，奔馳累計生產了62萬輛的第二代E級車型。

1968年：第三代E級 W114/W115

1968年1月，奔馳正式推出了底盤編號為W114的第三代E級車型（包括W115的車型）。放棄“魚尾”設計的第三代E級轎車，運用了大量的簡潔明快的直線設計元素直立式的前大燈。在空間方面新車繼續加大，更加突出了E級轎車豪華的主題。從這一代車型開始，E級轎車的車型開始豐富，共有15種不同的車型可供消費者選擇。發動機方面更是首次提供了四缸、五缸和六缸三種不同的型號。雖然W114和W115使用了同樣的全新設計的底盤，在外觀上有些細微差別，但主要區別在于W114均搭載大排量的六缸發動機，而W115則主要搭載五缸或四缸排量稍小的發動機。

這一代的E級轎車車型十分豐富，輸出功率也多種多樣，80～150馬力的車型奔馳都曾經生產過。1975年，E級轎車首次采用了3.0升直列五缸柴油發動機，車型編號為300D，雖然排量很大，但卻只能輸出77馬力的動力，即使是這樣，這臺發動機在當時還是堪稱世界最強力的乘用車柴油發動機。到1976年停產為止，這一代E級總共生產了183萬輛，占到了同時代奔馳轎車總產量的77％。