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2019年寶馬集團在全球交付超過250萬輛新車（含MINI和勞斯萊斯品牌），其中新能源車型銷量超過145,815輛。截至去年年底，寶馬已經累積銷售50萬輛新能源車，其中在中國市場累計銷量超過5萬輛。同時，寶馬計劃在未來兩年內推出MINI SE、iX3、i4、iNEXT共4款純電動車型，將新能源車銷量再翻一番，到2021年底累計交付量提升至100萬輛。

在最大單一市場中國，寶馬更是將2020年定義為“新能源之年”，通過新一輪產品攻勢強化其在豪華新能源市場的領先優勢。一季度，寶馬推出了中期改款5系插電混動升級版、全新X5插電混動以及i3快充暢行版三款車型，下半年寶馬首款以燃油車為平臺開發的純電動SUV——iX3也將國產上市，新車也是首款使用第五代eDrive技術的車型。

另外，就技術層面而言，寶馬無意開發全新純電動汽車平臺，而是在現有的CLAR后驅、UKL前驅燃油車平臺上實現EV（純電動）、PHEV（插電混動）車型的兼容。在電動車市場短期內無法達到預期規模的情況下，這種技術方案無疑是可取的。 

MINI COOPER SE

MINI COOPER SE已于去年年底在英國牛津工廠投產，新車整體造型與雙門MINI保持一致，細節方面加入了新能源家族黃色裝飾、封閉式格柵以及低風阻輪轂。內飾方面，MINI COOPER SE同樣使用了黃色裝飾進行點綴，并配備有5.5英寸液晶儀表、10.25英寸中控屏幕，并加入了續航、充電、溫度等信息，同時還支持3種駕駛模式可選。

動力方面，MINI COOPER SE搭載一臺最大功率為135kW，峰值扭矩為270N.m的電動機，零至百公里加速時間為7.3秒。配備容量為32.6kWh的鋰離子電池組（實際可用電量為28.9kWh），純電續航里程在235-270km之間。新車支持50kW快速充電，從0%充至80%電量僅需36分鐘，如果使用11kW的普通充電樁，從0%充至100%電量所需時間為三個半小時。

iX3

寶馬iX3整體造型與i家族其他車型相比稍顯平庸，iX3前臉配備封閉式雙腎格柵，前保險杠兩側增加進氣口。新車充電插口預計設置在車輛右后側，車尾保險杠造型換新，并且取消了排氣。綜合電動車價格更高、競品定價等因素，在沈陽大東工廠投產的寶馬iX3起售價預計在55萬元左右，未來將競爭奔馳EQC、奧迪e-tron等車型。

iX3基于寶馬X3燃油版車型打造，整體尺寸預計不會有明顯變化。動力和續航方面，iX3配備第五代eDrive電力驅動技術，最大功率超過200kW，新車搭載的電池組容量在70kWh以上，NEDC續航里程超過440km（WLTP工況下續航為440km），在150kW快充模式下完成一次充電僅需30分鐘。

iNEXT

本月初寶馬旗艦純電動SUV iNEXT開始在南非沙漠進行極端耐熱測試，新車目前處于重度偽裝階段，預計會采用封閉式雙腎格柵、低風阻輪轂等設計，內飾方面配備有雙幅式方向盤和貫穿式屏幕。考慮到寶馬并不打算單獨開發純電動車平臺，以及與X5高度相近的車身造型、尺寸等因素，預計iNEXT的量產版大概率會命名為iX5。

iNEXT將搭載寶馬第五代eDrive電力驅動技術，配有一體化冷卻理念的高壓動力電池、電動機，可最大限度地保障車輛在極端溫度下的性能，電機最大功率達到400kW，NEDC工況下純電續航里程可以達到600km。此外，iNEXT還將配備L3高級別自動駕駛技術。

i4

寶馬i4概念車月初迎來全球首發，新車定位為家族首款中型高端純電動車。i4概念車采用全新樣式的品牌LOGO，造型夸張的豎置雙腎格柵集成多種傳感器，側面使用了全新研發的低風阻輪，層次豐富的車尾還加入大量空氣動力學套件。新車車內則采用大量淺色面料搭配玫瑰金裝飾，并配有全景玻璃車頂和大尺寸貫穿顯示屏。

i4的量產版本將于2021年在慕尼黑工廠投產，國內市場有望同步引入。動力方面，i4同樣搭載第五代BMW eDrive電力驅動技術，其中電動機最大功率高達390kW，百公里加速時間僅需4秒左右，最高時速超過200km/h。電池與續航方面，i4概念車搭載容量為80kWh的電池組，NEDC工況下將超過600km。