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采/編 金超 10月12日，寶馬以線上發布會的形式舉行了“2020 寶馬中國數字化體驗媒體溝通會”。 寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂；寶馬（中國）服務有限公司電子電氣及自動駕駛高級副總裁 申科遠博士；領悅數字信息技術有限公司總裁兼首席執行官 梅曉群女士，向媒體詳細闡釋了寶馬在中國“以客戶為中心”、“用數據賦能”和“打造適應數字化進程的組織”的數字化戰略。

1.寶馬全球數字化轉型 中國“優先”

在此之前的5月14日寶馬舉辦的第100屆股東大會，同樣也是以線上形式進行的，更是寶馬股東大會歷史上第一次采用線上形式。給我留下深刻印象的是，寶馬集團董事長齊普策重點說到：“我相信，只有研發出高度數字化、互聯化的汽車，寶馬集團才能贏得未來，造福客戶，滿足社會需求。”

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂身處中國，他親身看到、感受到了數字化中國發生的巨大變革。高樂回憶到：“在疫情當中，中國的數字化程度非常高，可以通過手機支付實現很好的可追溯、可追蹤功能。中國數字化遠遠領先于其他國家；歐洲也有類似應有，但其設計和運用的程度遠遠低于中國。”

高樂進而表示：“對于寶馬而言數字化的意義非常深遠，因為數字化將重新定義豪華。數字化程度將成為決定客戶購買愿意的重要因素。”

這足以看出，數字化、互聯化將成為未來寶馬滿足用戶對高檔汽車需求的全新戰略制高點。而寶馬的數字化轉型，恰恰處于全球數字化競爭最為激烈的紅海——中國。

寶馬深知這項引導全球高檔汽車變革的戰略必須在中國、為中國，China First！

2.投入300億歐元 打造“混血”數字化團隊

寶馬集團董事長齊普策近期表示，至2025年之前寶馬要在數字化和電氣化方面投資300億歐元。這筆資金不僅用于新車型，更會大力側重數據基建和軟件。領悅數字信息技術有限公司總裁兼首席執行官 梅曉群女士在回答網上車市的提問時表示：“在數字化轉型工作中，寶馬注重體系和人才的建立和投入，過去一年當中，‘領悅’著力打造這樣一支“混血”的團隊。他們既懂業務、又能夠在技術上迅速落地。

舉個例子：2020年“十一”國慶長假過后。寶馬官方在各大應用商店上線了全新的“My BMW”App，它作為原有“BMW云端互聯” App的替代產品，在保留BMW云端互聯所有功能的基礎上，新增互聯社區、預約停車充電、新車商城等功能。

很顯然，這便是寶馬在中國投入巨大精力推進數字化轉型戰略后，能夠讓寶馬車主和寶馬粉絲與寶馬汽車之間彼此提升品牌粘性的又一個重要成果。

然而這個頗有些神秘色彩的“領悅”公司所做的可不僅僅是開發App應用這件事。對此，梅曉群介紹道：在過去一年中領悅的主要精力放在搭建“數字化新基建”。這包括了，“客戶數據平臺”，通過唯一用戶賬號體系，實現數據層面上的人車合一。又比如，“零售網絡的數字化建設”，即將上線的全新“SPARK”經銷商運營平臺用直觀、可視化的方式為經銷商提升店面運營效率，增強營銷獲客能力并且優化客戶溝通效果，為經銷商體系降本增效。“SPARK”平臺也與My BMW應用、“寶馬客戶服務中心”微信號、寶馬會員系統接駁，打通客戶線上到線下的試駕、購買，金融服務，保養和維修體驗。

3.全球首次 大規模高檔汽車“云升級”

2012年寶馬就成為中國市場上最早引入“互聯駕駛”功能和服務的高檔汽車制造商。今年寶馬集團正在全球范圍對50萬輛配備第七代BMW iDrive智能人機交互系統的BMW汽車進行遠程軟件升級，這是迄今為止歐洲汽車制造商中規模最大的遠程軟件升級！

寶馬（中國）服務有限公司電子電氣及自動駕駛高級副總裁 申科遠博士在發布會上表示：寶馬是第一家提供整車OTA的具有悠久歷史的汽車廠商——我們的OTA服務不僅能持續更新車機端的軟件應用和數字服務，還能定期進行整車升級，包括60多個控制單元。

據悉，這一次BMW遠程升級將會涉及三大方面：第一、軟件升級，提升用車安全。第二、新功能上線，例如：百度CarLife等第三方數字化服務，進一步豐富客戶可享受的車內數字生態，提升用戶在車內的體驗。第三、車輛已有功能優化，如泊車輔助系統，升級后，車輛可以實現平行于車道或是垂直于車道的停車動作。此輪全球范圍的升級中，在中國市場將會涉及20多萬輛寶馬汽車，包括全新BMW 8系和BMW 3系在內的多個車型系列。