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你有沒有注意過奔馳熱度頗高的人氣小SUV-GLA？有沒有聽說過寶馬全新跑車Z2？影星布拉德皮特最近頻頻出現在汽車電視廣告的XTS是什么來頭？等等，這些大牌子車似乎有個共性！那就是它們全都是前驅的！人們都說江山易改稟性難移，而我們來看看這些擅長炮制后驅動感車的大佬們，是怎樣轉向前驅陣營的。

提到后驅，我想我們最最上口和熟悉的莫過于寶馬。沒錯，不斷強調駕控樂趣的它，不免嘗嘗要把后驅，操控范和黃金比例長掛嘴邊。但是為了降低研發成本，寶馬品牌也將采用平臺共通化，未來旗下中小型車將更多的基于其前驅平臺打造（MINI品牌旗下車型為前驅車）。寶馬將基于其前驅平臺針對寶馬品牌和MINI品牌旗下中小型車進行研發，未來將相繼推出20款新車型。

奔馳在前驅平臺方面，著手自然要比寶馬早。現在全新的前驅車平臺MFA平臺已經產出了三款基于這一平臺打造的全新車型:A、B、CLA。其中全新A級和全新B級已經登錄中國，而全新CLA海外已經公布售價。備受熱追的小型SUV-GLA也漸漸浮出水面。

剛剛提到的影星布拉德皮特最近頻頻出現在汽車電視廣告凱迪拉克全新XTS中，造了N多年的大馬力后驅豪華車的凱迪拉克，此次用Super Epsilon II平臺打造了前驅的豪華車XTS，能夠看出這些豪華品牌對于前驅市場的一致看好。

說到這里不得不提前驅車的特點：造價低，廠家設計和生產汽車的時候首先考慮的是造價。前驅設計相對后驅來說，不管設計和組裝都比后驅費用低。前驅車不需要后驅動軸和后齒輪箱，傳動系統也和后驅有所不同，組件少而且集中。這使得汽車的其他部分，比如制動系統、油路，排氣系統容易布置在汽車的下部。同時減輕了整車重量，同樣排量和馬力，汽車自身重量越輕，加速越容易，剎車距離越短，而且越省油。前驅的機械組件相對于后驅少而且簡單，所以能減輕不少重量。而且因為引擎和驅動橋的重量都加載在作為驅動輪的前輪，有助于提高車的牽引力，這在光滑的路面上非常有利。同時增加內部空間，前驅不需要像后驅那樣在地板上給后驅設備留出空間，所以空間的利用上有更多的余地。

編輯點評：越來越多的豪華品牌試水前驅市場，機構的調整保證了用戶能夠購買到更加質優價廉的商品，對消費者也未嘗不是一件好事，但駕控樂趣的降低，只能相對實惠的價格做出妥協讓步。