領克這個汽車品牌，相信大家在最近一兩年，不管是開過還是見過，對于它多少都肯定有了一些了解，它是吉利汽車于2016年10月正式創(chuàng)立的旗下高端品牌，至今旗下已經擁有三款車型，分別為01、02、以及03。可以看到廠家對于車輛的命名還是比較隨意的，雖然名字簡單...

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作為一個新時代高端品牌，領克汽車主導進攻就是年輕人密布的消費市場。當然年輕人也是有家庭用車訴求的，在滿足了富有激情的運動駕駛質感后，對于領克01這樣一款品牌首款車型，必須做到各項全能。同時會選擇SUV車型而不是同價位的轎車，更多的是因為后備廂的...

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回溯中國消費者的選車訴求，隔音性往往會被他們擺在非常靠前的位置。原因很簡單，隔音的高低是最能直接反應出車輛“高級感”的一點。而且往深層次分析，要做好一臺車的隔音可是一個系統(tǒng)性的工程，簡單的單點面的突擊并不能形成全方位的隔音效果。領克01作為一...

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在我們坊間對于一款車型的印象中，似乎操控性和舒適性是不能兼顧的兩個極端，以致于在傳統(tǒng)豪華車領域流行著“開寶馬坐奔馳”的論調。我們的測試主角領克01在所有的動態(tài)特性上幾乎表現可以定義為完美，且所有的測試數據在新舊車的對比中均沒有過多衰減。那么它...

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15工況具體測試方法：1擋加速至15 km/h行駛、減速、停車、怠速，共耗時49s；1擋換2擋加速至32km/h行駛、減速、停車、怠速，共耗時68s；1擋2擋3擋加速至50km/h行駛、減速、停車、怠速，共耗時78s。每一次怠速、加速、勻速、減速都稱為一個工況，在總共195s的測...

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至于領克01為何能有這樣的成績，其原因也有很多，就比如它采用了馬牌ContiSportContact 5系列輪胎、大尺寸真空助力器和剎車盤以及意大利ITT來令片等優(yōu)質的零部件，但是我覺得最重要的原因還是它超過行業(yè)平均水平的“品控”，畢竟這兩個字才是該車優(yōu)秀耐用性的...

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對汽車消費者而言，選擇一輛車，除了考慮顏值、動力、價格等因素外，還有一方面會嚴重影響到他的抉擇，那就是耐用性是否優(yōu)秀。就拿豐田為例，這個日本品牌之所以能常年占據全球汽車銷量的頭把交椅，其中就有消費者對其產品可靠性口口相傳的功勞。那么，一輛車...

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北京的雪讓我們從2018年眼巴巴的盼到了2019年，還在大家期待“第一場雪”的時候，我來到了被白雪覆蓋的內蒙古海拉爾。現如今不少汽車廠商都會舉辦冰雪體驗活動，而領克作為走在潮流前沿的汽車品牌，自然也不會落下。下面就隨我一起，走進氣溫-20℃的呼倫貝爾...

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前段時間一直忙碌在我們網上車市的大型活動“最強中國車”上，一路上體驗了不少中國品牌車型的進步。可是心中一直有著些許小小遺憾，因為在我心目中中國人能造出來的最強車型并沒有出現在活動中。不過這個遺憾現在能得到滿足，同時我還發(fā)現了它一些與眾不同的...

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在測試過領克01之后，它的各個方面都給我留下了非常深刻的印象，而今天我們將對領克01在數據層面最后一個產品特性——靜音性進行全面分析。在乘坐體驗上，除了空間大小以外，靜音性的好壞其實也是乘坐舒適性需要考量的重要數據之一，作為一個全新的品牌，一款...

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隨著對領克01越來越多的測試，我們對這款車也有了較為深入的了解，但是有一點相信是所有消費者最關心的，那就是空間體驗。今天，我們就來看看領克01在乘坐空間和儲物空間方面怎么樣，看看它到底能不能擔負起家庭用車的重任。

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在之前的《清華測試》中，我們已經對領克01的加速和油耗進行了全方位的測試，其表現取得了相當不錯的成績。不過對于一款家用的SUV來說，光有良好的加速性能和燃油經濟性往往是不夠的，乘坐是否舒適也是消費者在購車所考量的標準之一。本期的《清華測試》將對...

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領克01在《清華測試》的加速性能測試環(huán)節(jié)中，7.77s的0-100km/h加速成績，這讓它在同級別車型中屈指可數。能夠獲得這樣優(yōu)秀的成績，必然要歸功于“2.0T+7DCT”動力總成的出色表現。既然，領克01在動力性能上值得肯定，相信大家下一步會把目光集中在它的制動能...

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在去年11月份，我有幸參加了領克品牌的首款量產車——領克01全國媒體試駕會。活動過后，它有兩點讓我印象頗為深刻。首先，個性且獨特的外觀設計，讓其足夠吸引人們的眼球；其二，它駕駛起來，擁有同級別車型中數一數二的行駛品質。只不過在當時，動態(tài)部分主要...

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領克01自亮相之時就憑借高顏值且頗具未來感的外觀、精致且簡約的內飾、15~22萬元的定價區(qū)間讓無數人為之傾心，但作為一輛服務社會大眾的車而言，光有實惠價格以及優(yōu)秀的外觀內飾設計，充其量只能算是一個不實用的“花屏”，因為汽車的誕生初衷就是為了讓人類...

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去年，我有幸參加了領克品牌全國媒體試駕會，不僅對領克01進行了全面的體驗，而且也在寧波國際賽車場上跑了兩圈。整體來說，領克01的整車調教雖然偏向于日常駕駛的舒適性，但如果你能在賽車場上放的開，它也能給你帶來不錯的駕駛樂趣。

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去年10月，LYNK&CO領克在全球汽車工業(yè)中心德國舉行了品牌發(fā)布會，這足以說明這個新興品牌對未來的雄心。一年多過去了，領克的首款車型——領克01逐漸浮出水面，并離最終上市近在咫尺。相信不少網友已經知道，領克01采用了吉利與沃爾沃共同研發(fā)的CMA架構打造。...

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國慶前網上車市應邀前往寧波參加領克01首次專業(yè)媒體試駕，按照保密協(xié)議我在今天發(fā)布第一篇內容。從一年前德國柏林首發(fā)到2017年末正式上市，被強烈購買欲望占領中樞神經的潛在買家們已經高度關注領克01。但細想下來：我們關注的背后說到底還是領克01到底該賣多...

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