全新奧迪A5即將登陸國內(nèi)銷售，新車在外觀上保持了A5系列的傳統(tǒng)，而顏值與性能全面的進化與提升，相信可以為運動型轎跑這一小眾市場帶來新鮮的血液。

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由于購車需求的不斷轉(zhuǎn)變，當(dāng)下的汽車市場已經(jīng)不再向幾十年前那樣，只有單一的品種存在。有時我們會考慮這樣一個問題，究竟什么樣的車能夠同時滿足時尚與實用兩種需求，這個問題既很容易回答，也很難回答。既然是這樣一個棘手的難題，那么我今天就為大家舉一個...

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我想自記事以來，也許能夠讓我們深刻記住的車型大多是那些能夠挑戰(zhàn)地面速度極限的跑車，也許我們當(dāng)時并叫不出來它們的型號，但也卻不妨礙我們對這些跑車的神往。時至今日或是將來，能夠得到它們往往是我們當(dāng)下奮斗的目標(biāo)之一。

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全新一代奧迪家族語言告訴了世人，我們不再沉悶、低調(diào)，同時更多富有年輕活力的車型也再不斷引入中國市場，眼前的A5車型便是最好不過的答案了。與此同時，針對不同的用戶群體，從A5平臺中便衍生出的S5車型，具有更為強大的驅(qū)動力，我想這是暴走族們最鐘愛的一...

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如果你剛剛看完上周報道的奧迪S5試駕文章，那么我希望你冷靜下來，喝一杯熱茶，再來看這篇關(guān)于奧迪A5的報道。一個最根本的原因，就是在激情過后，我們需要理智的看待這款奧迪A5，因為它們所追求的，絕對不是同一個駕駛境界，顧及的使用角度也是截然不同的

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大排量的數(shù)值帶來低吼般的聲浪，通常而言，這都是我們用來形容性能車或跑車的語句，但這并不適合今天的測試車輛，因為它動感優(yōu)雅的外表更像是一名舞者。作為奧迪史上最具動感的四座敞篷車S5而言，其搭載了V形六缸增壓引擎，在數(shù)據(jù)方面的表現(xiàn)足以使你對它肅然...

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奧迪Quattro概念車在巴黎車展首發(fā)，此車以奧迪RS5為原型。奧迪Quattro概念車的誕生是為了紀(jì)念奧迪Quattro技術(shù)誕生30周年。奧迪Quattro概念車的設(shè)計理念與原有奧迪車型有所區(qū)別，造型更加動感張揚，此車今后有望量產(chǎn)

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金秋十月，在京城的東部一場激情四射的試駕活動正在展開……2010年10月13日至17日，由一汽-大眾奧迪北部區(qū)舉辦的“奧迪駕控匯”試駕體驗活動在北京朝陽公園激情上演。在活動的首日作為媒體的我們搶先體驗了這場“雙雄會”。奧迪A3 Sportback與奧迪A5家族是這...

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剛才說誰的外觀和G37的得分一樣？是的，奧迪A5登場了。如果你只喜歡敞篷車，A5肯定會成為你心目中的勝者。可折疊硬頂?shù)暮锰幨潜娝苤模杭扔修I跑車的舒適和安靜，又可以選擇享受春風(fēng)拂面的感覺。不利之處在于增加的重量，而奧迪顯然不需要這些重量。盡管配...

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日前，全新奧迪A5/S5系列車型正式在國內(nèi)上市開始銷售，此次上市的A5/S5系列車型陣容強大，包括全新上市的A5/S5 Cabriolet 敞篷轎跑車、A5/S5 Sportback五門轎跑車和經(jīng)過全新升級的A5/S5 Coupé雙門轎跑車，以及充滿動感個性的A5 Coupé 2.0T風(fēng)尚版，共7款車型...

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奧迪A5 Coupé這款介乎奧迪A4和A6之間的豪華轎跑車已于08年在國內(nèi)上市，而日前又將其Cabriolet敞篷版、Sportback五門版以及相應(yīng)的S運動版車型悉數(shù)引入國內(nèi)。奧迪A5/S5雖然沒有進行所謂的加長，但憑借優(yōu)雅的車身設(shè)計、精準(zhǔn)的操控以及類似跑車的底盤調(diào)教，在同...

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奧迪S5是一款運功健將，同時也是奧迪S系列中最優(yōu)雅的一款車型。上市至今這款車型幾乎很難一見，在日前舉行的奧迪quattro-30年慶典中，我們發(fā)現(xiàn)了“低調(diào)”的它。在冰天雪地的呼倫貝爾，我們與奧迪S5來了次親密接觸。

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2010年1月，在冰天雪地的內(nèi)蒙古呼倫貝爾的冰湖雪原上，上演了一場“冰雪上的芭蕾”，而主角就是我們十分熟悉的奧迪quattro。早在30多年前，狂熱的德國佬們研發(fā)出了一套 在當(dāng)時被看做“怪物”的全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，他們把它稱做quattro。而在奧迪誕辰百年的...

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如果說有一種發(fā)動機能給主流V8的棺材釘上最后一顆釘子，那么奧迪2010款敞篷版S5和轎車版S4所搭載的3.0升V6機械增壓發(fā)動機無疑是最佳候選。最大功率333馬力，峰值扭矩440牛米，功率比4.2升的V8多了20馬力，扭矩也不相上下。

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商務(wù)轎車與跑車的融合可謂汽車產(chǎn)業(yè)的一次進步。在此之前，商務(wù)轎車與跑車的界限非常明顯，一方以豪華舒適為追求，另一方以運動操控為賣點。如果想魚和熊掌兼得，那就只有選擇這兩年問世的運動型四門轎車了。

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來到英戈爾斯塔特這個不算大的城市，街道兩旁懸掛著的奧迪百年宣傳旗使我一下子意識到這是一個屬于奧迪的城市。在德國很多大城市的街道上我們可以看到五花八門品牌各異的汽車，但在這里，超過半數(shù)的汽車都懸掛著四環(huán)徽標(biāo)，這些或大或小、或新或老的汽車已經(jīng)足...

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在今年三月首度引進A3 2.0TDI之后，Audi于本月再次推出同屬小改款車型的A3 2.0 TFSI車款，讓喜愛汽油引擎的買家擁有TDI之外的選擇。

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超凡的駕駛體驗已不再難覓，每個廠家都有自家的高性能轎車推出。如果再貪心一些，還要求擁有新鮮的陽光空氣并滿足日常駕駛需要，我只能想到這兩款德國跑車了。再大的天窗也比不上敞篷痛快，今天的主角是奧迪S5Cabriolet（以下簡稱S5 Cab）和寶馬335i Cabriol...

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如果說寶馬M3等同于歐洲的騎士或日本的武士，那奧迪S5就更近乎于中國古代的“士”。雖然都來自德國，但當(dāng)你去探索他們內(nèi)在的思想和靈魂時，會覺得一定是有神秘的暗物質(zhì)和不可名狀的細(xì)小結(jié)構(gòu)決定了他們的差異

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我駕駛著奧迪A5 Sportback，飛奔在意大利托斯卡納地區(qū)，但此時此刻，我腦袋里想的不是窗外秀美的風(fēng)景，也沒有沉醉于駕駛樂趣中，而是在努力尋找一個答案：這款四門A5與A4到底有多大區(qū)別，它們之間存在足夠的差異性嗎？

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