作為奧迪高性能汽車的標(biāo)志，RS家族對于很多人來說，是連做夢都想要擁有的心儀座駕，它甚至等同于“圖騰”一般長存在心中。今天我來到浙江國際賽車場有幸參加了主題為“占彎為王”的2018 Audi Sport嘉年華，其實(shí)能在賽道中駕駛奧迪RS這群“暴力機(jī)器”實(shí)在難得...

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奧迪在華的品牌一直是偏向沉穩(wěn)商務(wù)的定位，但為了迎合中國豪華車消費(fèi)市場低齡化的趨勢，奧迪推出了高性能取向Audi Sport子品牌，通過鮮艷的顏色等年輕化的元素來吸引消費(fèi)者的青睞。而我們網(wǎng)上車市探館小分隊(duì)在場地外搜索到了兩款A(yù)udi Sport的新車型，一款是性...

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最近有一款《GT Sport》游戲正式發(fā)售，身邊好多朋友立刻就搶購了，都對這款仿真度較高的賽車游戲展開試玩討論，很快就成為圈內(nèi)最熱的話題。作為一個(gè)從小就對賽車有熱愛之情的汽車編輯，終于等到這個(gè)機(jī)會(huì)，可以駕駛著高性能跑車在賽道體驗(yàn)一番。10月25日，Aud...

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奧迪R8 LMS杯于上周末在馬來西亞雪邦國際賽車場上演了精彩激戰(zhàn)。在本場比賽中，奧迪泰達(dá)車隊(duì)的衛(wèi)冕杯賽冠軍熊龍（Alex YOONG）在家鄉(xiāng)勇奪第八回合的冠軍，并在第九回合中取得了第四名的好成績，總積分再登榜首。

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（8月18日）時(shí)隔三周，奧迪R8 LMS杯在馬來西亞戰(zhàn)火重燃，2014賽季第五和第六回合比賽在F1馬來西亞大獎(jiǎng)賽的舉辦地——雪邦國際賽車場舉行。方駿宇代表錦龍車隊(duì)出戰(zhàn)，在克服了一系列賽車技術(shù)故障后，以一個(gè)第六名結(jié)束了馬來西亞征程。

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新一期同價(jià)競技場又來了，依然是高端大氣上檔次的節(jié)奏，參與競爭的三車平均價(jià)格200萬左右。不得不承認(rèn)奔馳S級實(shí)在是一個(gè)有競爭力的對手，繼上次出現(xiàn)之后這次再度高調(diào)亮相，路虎攬勝這次派出自己的小弟攬勝運(yùn)動(dòng)版參與攪局；戰(zhàn)局里最新加入的車型是奧迪R8，剛剛...

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提起奧迪這個(gè)品牌，很多人想到的都是它商務(wù)大氣的一面，其實(shí)在家族中同樣不缺高性能車型。新奧迪R8 Coupe/Spyder超級跑車、奧迪RS 5 Cabriolet高性能敞篷車這三款新車于10月24日在上海正式發(fā)布。新款R8售價(jià)區(qū)間為182.3-252.3萬元，RS 5 Cabriolet敞篷車型售價(jià)...

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日前，從奧迪官方獲悉，新奧迪R8 Coupe/Spyder超級跑車、奧迪RS 5 Cabriolet高性能敞篷車這三款新車于10月24日在上海正式發(fā)布。新款R8售價(jià)區(qū)間為182.3-252.3萬元，RS 5 Cabriolet敞篷車型售價(jià)128.8萬元。

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對于一款家轎來說，上下班路上的表現(xiàn)如何就是對它最好的檢驗(yàn)。如果是一輛越野車，只有遇到崎嶇泥濘你才會(huì)發(fā)現(xiàn)它的好。那么如果是一輛超級跑車呢？我想只有賽道才能體現(xiàn)它的全部性能。本次我們來到上海國際賽車場，就是要體驗(yàn)一下新款?yuàn)W迪R8的獨(dú)特魅力，同時(shí)還...

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多功能帶換檔撥片的真皮方向盤底部扁平，更加映襯了R8作為一部超級跑車的風(fēng)格。根據(jù)車主的不同需求，奧迪R8將有多種內(nèi)飾風(fēng)格可以選擇。這與奧迪頂級豪華房車A8相同，您可以自由選擇內(nèi)飾的色彩、皮質(zhì)以及音響。因此在大致相同的外觀下，當(dāng)拉開車門后會(huì)立即發(fā)現(xiàn)...

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大規(guī)模的流水線作業(yè)如今已經(jīng)不是什么稀罕了，大部分汽車廠商都可以做到每個(gè)隔幾十秒就讓一部汽車走下生產(chǎn)線。也許正是對于這種“幾何式規(guī)模生產(chǎn)”的厭倦，我們才越發(fā)的鐘愛那些只屬于少數(shù)派的東西。在奧迪的內(nèi)卡蘇姆工廠，250名頂級技師如同雕塑家那樣，細(xì)心...

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電影中的世界是虛擬的，但是可以給我們帶來很多暢想。電影中的世界也是真實(shí)的，它反映了我們生活的實(shí)際狀況。演員是電影中不可或缺的一部分，一個(gè)個(gè)經(jīng)典的形象，一場場記憶猶新的電影畫面，都是他們?yōu)槲覀兯茉斐鰜淼?/p>

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我對眼前這輛車的第一印象是：它是一輛擁有蘭博基尼V10發(fā)動(dòng)機(jī)的R8。但經(jīng)過對它全面的熟悉過后，我發(fā)覺它更像是一輛換上R8外殼的蘭博基尼。

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大規(guī)模的流水線作業(yè)如今已經(jīng)不是什么稀罕了，大部分汽車廠商都可以做到每個(gè)隔幾十秒就讓一部汽車走下生產(chǎn)線。也許正是對于這種“幾何式規(guī)模生產(chǎn)”的厭倦，我們才越發(fā)的鐘愛那些只屬于少數(shù)派的東西。在奧迪的內(nèi)卡蘇姆工廠，250名頂級技師如同雕塑家那樣，細(xì)心...

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蜿蜒壯麗的公路將陡峭的懸崖撕開一條縫隙，我正身處法國南部最壯麗的海岸線。不遠(yuǎn)處的密集燈光不是嘎納就是尼斯，但此刻我可顧不上瞄一眼中控臺(tái)上的導(dǎo)航顯示。我的右腳正模仿著《大河之戀》的踢踏舞步來回穿梭于油門和剎車之間，重力加速度隨之從四面八方向我...

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毫無以為，奧迪R8是一款已經(jīng)被公認(rèn)的超級跑車，20：80的前后輪動(dòng)力分配讓其既擁有后驅(qū)車的駕駛快感又能夠擁有4驅(qū)車型相對穩(wěn)定的操控。盡管奧迪R8已經(jīng)足夠強(qiáng)大，但是改裝廠家還是樂于將其性能持續(xù)發(fā)揮。

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奧迪quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)誕生整整30年了，這套源于軍用越野車的技術(shù)被奧迪公司首次運(yùn)用到了量產(chǎn)的轎車的身上。自1980年至今，奧迪quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)歷了6次革新，目前幾乎裝配到了奧迪旗下所有的量產(chǎn)車型中。那么究竟這套傳奇的quattro系統(tǒng)有著怎...

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2010年1月，在冰天雪地的內(nèi)蒙古呼倫貝爾的冰湖雪原上，上演了一場“冰雪上的芭蕾”，而主角就是我們十分熟悉的奧迪quattro。早在30多年前，狂熱的德國佬們研發(fā)出了一套 在當(dāng)時(shí)被看做“怪物”的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，他們把它稱做quattro。而在奧迪誕辰百年的...

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從2000年勒芒24小時(shí)耐力賽第一次出現(xiàn)，到2005年，有一個(gè)令所有對手恐懼的魔鬼，連續(xù)五次贏得冠軍，其中兩次囊括前三甲；同時(shí)還在北美耐力賽中屢創(chuàng)輝煌。在它參與的總共80場比賽中，這個(gè)令人難以置信地獲得了63次冠軍的猛獸終于在2006年走下了神壇，作為從汽車...

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超級跑車市場的競爭相對于普通家用車市場更直接、更殘酷，在車型更新?lián)Q代速度不斷加快的時(shí)代，被后來者趕超只是遲早的事情。制造商們非常清楚，要討好消費(fèi)者必須不斷進(jìn)步，帶來動(dòng)力更強(qiáng)、速度更快和更令人興奮的車型。

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