從出生開始，“多元性”就成為了他的文化背景。而長大之后，得益于多元文化的滋養(yǎng)，也讓進入職場的他在時尚傳媒行業(yè)有著不同于他人的認知。這也讓他與奔馳E級開啟了一段持續(xù)到現(xiàn)在的獨特情緣。

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在豪華品牌中大型轎車中選車，消費者關注的是如何獲得最大化的豪華滿足感，并且商用家用都可以無縫切換。在這個級別中，梅賽德斯-奔馳長軸距E級轎車一直具有極高的關注度，并且無論商務接待還是家用出行都能做到平衡，這也是它的豪華感能在同級別中形成明顯差...

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對于購車的消費者，不同的年齡階層以及家庭角色會導致他們對車輛的需求有所不同，但愿意花更多的預算去購入一臺豪華車的消費者，想要的肯定是更全面的滿足。在豪華中大型轎車市場，奔馳E級一向會給人滿足感非常強的印象，而今天的主角，是奔馳新E級。本期內容...

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談及中大型豪華轎車，沒有哪款車能掩蓋住奔馳E級的“璀璨星徽”，憑借著強悍的綜合實力，一直以來，奔馳E級在這一細分市場始終保持著強大的“統(tǒng)治力”，成為了這個級別的銷量常青樹，也引領著這一細分市場的風向。如今它迎來了全新車型，新車不僅有更加年輕時...

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今年3月的時候，新款奔馳E級正式迎來了上市，作為中期改款后的小改款車型，新車主要變化在于全系換裝了2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機。一直以來，奔馳E級在豪華中大型車領域就有著不錯的銷量表現(xiàn)，那么這款車目前的市場行情如何？哪款車賣的最好呢？今天我們就來一...

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奧迪、奔馳、寶馬，這三個品牌作為豪華三劍客，每一款產品都互相牽制，我們今天就來看看全新奧迪A6L與奔馳E級究竟誰能稱得上真品質豪華...

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最能代表梅賽德斯-奔馳的車型，非S級轎車莫屬，而其品牌的中堅力量則是E級車，因為在過去的73年中，奔馳E級車的全球交付量已超過1400萬輛，也榮膺奔馳最暢銷車型寶座。2016年，第十代奔馳E級車的長軸距車型中國上市，眾多全新智能設計和科技更是給消費者帶來...

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雖然距離新款奔馳E級進行正式亮相并上市還有一段時間，但是超高的市場熱度還讓很多朋友們按捺不住躁動的內心，想提前了解些關于它的相關信息。巧的是我們正好有這樣一個近距離接觸這款車型的機會，來滿足大家的愿望。簡單的說，新車的外觀造型形似小號新S級，...

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每當談論到BBA品牌時，豪華總是大家離不開的形容詞，車型價格高是一方面、另外一方面則是大氣顯貴、配置高端帶來的視覺沖擊力和實際體驗。在梅賽德斯-奔馳E級車、寶馬5系、奧迪A6L這三款極具代表性的車型當中，E級車同另外兩者在豪華感的營造上有些差異，從駕...

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當消費進一步升級之后，購買一臺豪華品牌的中大型轎車，似乎就成了一個水到渠成的選擇。不僅是對自己努力奮斗的一種肯定，也是讓今后的生活中有著更多的可能性。

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奔馳，不僅僅是豪華車的締造者，同時也是科技應用的領導者，而在人們心中，奔馳也一直是豪華領域的“第一人”，但是當奔馳E-Clsaa啟用了全新動力系統(tǒng)之后，出現(xiàn)了對奔馳的質疑聲，人們認為1.5T+48V輕混動力系統(tǒng)不足以撐起奔馳E-Class應有的產品實力，但這套動...

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自古以來，權貴多以住宅、出行儀仗來彰顯自己的身份地位。時至今日，亦是如此。成功人士在私宅的選擇上，或許有人喜歡獨棟別墅的專屬感，也有人會享受高檔公寓帶來的小資情調。在車的選擇上也是一樣，當提及奧迪，它給世人留下更多的是“官車”印象，當聊起寶...

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其實目前市面上中大型豪華品牌轎車可選擇性越來越高，但不是豪華感不夠，就是設計感不足，這時一臺能夠具有極強豪華感同時還具有很強價值感的車就極為重要了。而精英階層更需要一臺豪華車型來提升生活品質，除了具備強大了品牌認可之外，就是豪華科技配置以及...

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近日有網友給我們評論：喜歡奔馳長軸E級很長時間了，可之前種種傳聞也不敢輕易入手，而前陣子鄰居提回來的新車是在太誘人了，還是忍不住想下手，就是不知道現(xiàn)在4S店的讓利到底怎么樣？為了解答這位網友的問題，車市探店小分隊來到了奔馳4S店，以消費者的身份...

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奔馳E級在中大型轎車領域一直都是霸主級別的存在，出眾的設計、頂尖的底盤調校以及同級別中無人能及的強大氣場，都讓奔馳E級在人們心中有著無法取代的地位。正是這樣霸主一樣存在的車型，如今卻受到了質疑，根本原因就是使用了全新的小排量發(fā)動機+48V輕混動力...

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對于很多中產階級人士來說，他們在購車時會側重考慮一款價格在40-50萬左右、外觀看著大氣、配置和內飾做工出色的豪華品牌轎車，也就是我們時常會提到的中大型豪華轎車車型。那么，今天咱們就來看看在中大型豪華轎車這一細分領域里幾款熱度非常高的車型都有什...

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奔馳E級在同級別車型中的群眾基礎不言而喻，也是成功人士的代表車型之一，更是同級別中的標桿車型。隨著車型的幾經改款，奔馳E級國產也有數(shù)年時間了，售價方面做到了不斷向下調整，配置則是大幅提升，以至于入門車型成了現(xiàn)階段全系最受關注最走量的車型，至于...

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日前，受到疫情的影響，梅賽德斯-奔馳中期改款的新E級在“云端”進行了全球首發(fā)！這也是這款經典車型自1946年第一代車型正式問世以來，首次舉行真正意義上的線上發(fā)布會。全球各路媒體沒有辦法到現(xiàn)場，在各種屏幕前“0”距離接觸新車。那么，這款新E級僅僅是改...

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在本屆2019廣州車展開展之際，網上車市前方探館小分隊為大家提前拍攝到了一組北京奔馳E 300 eL車型圖片。作為一款E級的插電式混合動力車型，新車將搭載由一臺2.0T發(fā)動機、電動機和鋰電池組構成的插電式混合動力系統(tǒng)，直接競爭寶馬530Le以及奧迪A6L 55TFSIe等...

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C級車作為車企必爭之地，在過去的數(shù)年間，德系三強奔馳、寶馬、奧迪早已在此打得不可開交，同樣銷量前三也被它們牢牢霸占。尤其是去年，金九銀十之際，奔馳新一代E級完成換代上市，作為曾經的“墊底”選手此番來勢洶洶，甚至有趕超5系與A6L之勢。到年底，5系...

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